Aprendiendo de los errores...

...que es una buena forma de aprender.

Menos mal que ya han llegado las baterias de china, porque la que le puse al Extra pesaba un poquito, lo que hacía que bajara de altitud demasiado rápido. Resultado: dos aterrizajes, dos roturas.

Lo bueno es que es muy agradecido a la hora de repararlo.

Tercer vuelo al lado de casa: Con una bateria más pequeña se controla mucho mejor. Tiene demasiado mando así que ajusto un poco más los EPA y los Dual-Rates. Dos aterrizajes perfectos y sin problemas.

Refuerzo un poco la parte inferior que parece que se resiente un poco al no tener tren de aterrizaje. Ahora ha quedado más compacta.

Cuarto vuelo (o mejor... intento): Sopla el viento con mucha más fuerza que el día anterior. Al lanzarlo meto demasiado motor y no me da tiempo a controlarlo, resultado... aporrizaje de morros. Se ha doblado el eje del motor, se ha soltado la batería y el control del timón de dirección se ha despegado.

Que entretenido es esto. En una hora y media lo tengo más o menos arreglado. El eje no he conseguido dejarlo perfectamente enderezado pero, salvo un ligero ruidillo y una casi imperceptible vibración de la hélice, el bicho funciona. Salgo de nuevo al lado de casa. Otros dos despegues y aterrizajes sin problemas. Recojo hasta mañana que se está volviendo a levantar mucho aire.

A ver que rompo esta mañana !!

Por cierto... mientras cargaba las baterias de la emisora me ha dado tiempo a subir el albúm de la construcción del bichillo, ya se puede ver en la sección correspondiente.

Siguiente proyecto....... ¡ ACABAR EL CHARLIE DE UNA VEZ !!!! quiero hacerlo tan bien que necesito mucha concentración y ultimamente.... ando un poco despistao.

Más de un mes...

Nada, que no hay manera de encontrar un rato tranquilo para escribir cosillas aquí, y los pocos ratos que hay, los paso entretenido en el hobby, en la lectura o, simplemente, pensando en los mamíferos insectívoros, de aspecto y forma parecidos al de los ratones caseros, aunque se diferencian claramente de los mismos por ser sus patas más cortas y particularmente por el característico y largo hocico cónico, provisto de vibrisas sensoriales, con el que está dotado la especie..... o seaaaaaaaaaa.... en las musarañas, vamos.

Ha pasado de todo... ya he roto tres veces el Junior, la ballesta un día... solucionado con una barra de tienda de campaña de las que venden en el decatlón (como se lee en español); otro día el final de un ala... solucionado con un poco de cianocrilato y un poco de peso con calor; el último finde... directamente el morro nada más despegar ¡que estropicio!.... en fin, por la tarde ya estaba operativo después de un poco de secador de pelo bien aplicado, un poco de ciano y mucha cinta americana transparente.

El calmato sigue en pie y haciendo más perrerías, con mucho cuidadín, cada día.

El charlie, sigue a falta de que me entren ganas de ponerme con la última semiala.... a ver si tengo algo más de tiempo libre.

Lo que si he ido haciendo en pequeños ratos ha sido un Extra 300 en depron. Otra manera de acercarme al mundo eléctrico que nos permitirá 'hacer dedos' (como dicen los entendidos).

A falta de algunos retoques.... este es el resultado:

Como he escrito en el foro de la web del club: Al Isma le ha gustado tantooooo.... que ha decidido subirse en el para siempre, jejejejjejeje

Paz y Tranquilidad...

Al final estrenamos el Junior el sábado por la tarde, aunque sin abusar demasiado por ser un terreno bastante árido y yo un 'aterrizador' torpe.

Es... sencillamente... distinto.

Como empiezo a ver menos que PepeLeches, al volver a casa me apresuré a pintarlo de amarillo y naranja fosforito para que se vea bien, ya que para poder volarlo por más tiempo si abusar demasiado del motor eléctrico hay que subirlo bien arriba (para seguir a los pollos como dice Miguel, jajajjaj).

El domingo por la mañana a buena hora, nos fuimos toda la family a otra localización con un terreno más 'amable' para la panza de nuestro corchito y después de flipar con algún que otro helicoptero que se empezó a congregar por allí, decidimos lanzarnos al aire con este nuevo reto.

A decir de los expertos no era el día más apropiado ya que no había mucha térmica y para colmo a última hora empezó a soplar el viento con tal fuerza que era imposible mantener el bichillo en el aire sin ser un experimentado navegador de veleros, segadoras y demás útiles flotantes.

Pero las dos baterías que consumimos nos supieron a poco........ que paz, que tranquilidad.... que forma de volar tan distinta a lo que hasta ahora conocíamos, que divertido !! y encima se puede aterrizar practicamente en una pastilla de regaliz. Nada que ver con el glow que hemos volado hasta ahora, es totalmente diferente así que... ¿por cual nos decidimos? está claro, ¡por los dos! uno para unas cosas y el otro para otras.

Hasta Ismael (que yo pensé que se iba a aburrir más con este tipo de vuelo) dijo que le gustaba casi más. En fin, que cuando dejemos de estar tensos por 'colocar' el avión de manera adecuada y conozcamos más sobre las corrientes de aire y demás... vamos a pasar horas disfrutando como enanos viendo como el viento de las alturas acuna y mece al nuevo bichillo del hangar.

Nuevo avión en el hangar.

Acabo de terminar de montar mi primer 'corchito' eléctrico, a ver si mañana puedo hacerle unas fotos para subirlas al nuevo albúm.

Hace dos o tres semanas, después de ver a Miguel y a sus amigos de los domingos por la mañana (que no domingueros) disfrutar como enanos, no he tenido más remedio que adquirir esta preciosidad, eso si, a costa de volverme tarumba con tanto amperio y tanto voltio como hay sueltos por el mundo (que lio esto de la electrónica para el que no la ha tocado nunca).

Como es un velero ahora toca aprender sobre las térmicas y las corrientes de aire.

La verdad es que es mucho más pacífico, limpio y menos ruidoso que los de gasolina y además se puede volar en cualquier sitio con el. Habrá que probar.

Si se para este viento loco, que lleva soplando dos días ya, me acercaré el domingo por la mañana para ver si funciona correctamente el bichillo.

Como parece que me voy desliando voy a ver si retomo la construcción del 'charlie' no tardando mucho, porque ya tengo ganas de verlo terminado.

Los aterrizajes con el Calmato van algo mejor e incluso ya me permito 'el lujo' de ponerlo en invertido y hacer... maniobras raras... porque cualquier parecido con las ya conocidas caídas de ala, immelman, etc... es pura coincidencia, jojojojo... Así que no tardaré mucho en darme el gran porrazo, que lo veo venir.

En fin, a seguir aprendiendo.

Más liao que la pata un romano...

Llevo un montón de tiempo sin escribir y no es por falta de ganas sino de tiempo, y sigo sin el.

Han pasado muchas cosas y no es fácil resumirlas, así que de manera telegráfica (o como dijo Jack el Destripador... vamos por partes) serían estas:

- Este hobby me ha enganchado definitivamente. Al peque estoy viendo que no le sucede igual, le gusta ir a volar pero... hay otras cosas que hacer con los amigos a esta edad. Es lo lógico y normal y no voy a ser yo quién le prive de ello. Se que el gusanillo ya lo tiene dentro y seguramente, como les ha pasado a otros, cuando se haga más mayor recuperará estos días y volverá a retomarlo con más ganas.

- Ha hecho unos días muy malos de viento y frio. Por culpa del trabajo solo hemos podido ir a volar algunas tardes. En la última, la del sábado pasado, rompí el tren de aterrizaje del Calmato y tras llevarlo sobre la rueda delantera casi 15 metros lo estampé contra un montículo de tierra, todavía no se como no se rompió algo más, jajjajaj. Estaba un poquito espeso ese día, afortunadamente no fue nada grave y ya está reparado.

- Miguel sigue haciéndo un trabajo estupendo con la web del club pero, hasta ahora, no hay muchos socios que participen. Habrá que animarles. Yo he empezado a cacharrear un poco en ella, no se si podré aportar algo porque está muy completa.

- El domigo día 10 estuvimos toda la family junto con Inma y Mario viendo un concurso de veleros remolcados en Torres de la Alameda. ¡ Una chulada !, incluyéndo las construcciones artesanales de Arístides.

Todas las fotos aqui:

Otros campos

Lo pasamos muy bien, después tomamos el aperitivo en Alcalá y de vuelta realizamos una visita rápida a Mejorada para ver la Catedral de Justo Gallego, Mar se empeñó.



En dos palabras... alu-cinante. Esta es la imagen del TESÓN:

- Hoy pensabamos ir a volar por la mañana pero el peque se acostó con fiebre y aunque ha pasado buena noche, sigue con ella. No he querido dejarle solo, así que a lo mejor me acerco yo esta tarde cuando ya esté acompañado.

- Me está empezando a picar el gusanillo de los 'corchitos', esos avioncillos ligeros propulsados por motor eléctrico. Teniendo en cuenta que en el pueblo se pasan muchos días y que no hay una zona adecuada para aterrizar un glow, creo que es una opción a tener en cuenta.... ya veremos.

Tiempo libre... ¿eso qué es?

Semana de mucho trabajo y poco tiempo libre. Y lo que me espera hasta finales de febrero.
Llevo desde el sábado pasado queriendo escribir lo que ha ido aconteciendo pero no hay manera... al final he encontrado un hueco.
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Como el sábado me tocó trabajar por la mañana y no queriamos esperar hasta el fin de semana próximo, nos liamos la manta a la cabeza y con más miedo que verguenza nos acercamos al campo de vuelo, Mario, Inma, Mar, Isma y yo, después de comer y, como era de suponer, no había nadie allí (de ahí el miedo). Pero al final no fue para tanto la cosa, conseguimos arrancar sin problemas, conseguimos despegar sin problemas, volamos varias veces con casi ningún problema, y aterrizamos otras cuantas con todos los problemas del mundo...
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Al poco de estar allí conocimos a otro miembro del club, Miguel, que apareció con un montón de aviones, cuyas evoluciones por el aire hicieron las delicias de toda la familia que estabamos allí congregados. Como suele ser costumbre en este hobby, Miguel derrochó una gran simpatía con nosotros y, al darse cuenta, de que a Ismael le costaba un poco atreverse a aterrizar, se acercó a él y le estuvo ayudando hasta que, casi sin darse cuenta (bueno, sin el casi, porque luego dijo que ni siquiera había sido consciente de haber aterrizado él solo) realizó su primer aterrizaje. A partir de aquí le cambió la cara y se empezó a encontrar más seguro.
Luego me me dijo que también le había dado mucha confianza el hecho de que en el segundo vuelo que hizo, antes de la llegada de Miguel, yo me alejara de donde estaba pilotando dejándole solo (hasta ahora siempre había estado a su lado dándole instrucciones, supongo que algunas acertadas y otras no, y me había percatado de que eso le ponía algo nervioso, así que decidí alejarme discretamente y hacer como que estaba a otra cosa mientras le seguía mirando de reojo, jejejeje). Estuvimos allí hasta que las luces del atardecer, que llegaron pronto, confudían los colores del avión y empezó a resultar difícil verlo bien en el aire. Lo pasamos genial.
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La semana pasada al final concreté mi ingreso en el Club RC Impacto... ¡ ya somos socios !. Le comenté a Pedro 'el presi' en un correo que contaran conmigo para lo que fuese y que no me importaba, ya que la web del club estaba parada desde hace mucho tiempo, tratar de renovarla un poco. Como este mundo sigue siendo un pañuelo resulta que en la última reunión del club uno de los socios ya se había ofrecido para lo mismo y ya había puesto manos a la obra con un resultado excelente....

...adivinad quien era el socio.... ¡ Miguel ! . Al que en condiciones normales no habriamos conocido ya que el solo suele ir por las tardes.

Así que esta semana me he puesto en contacto con él para ver si puedo ser de alguna ayuda, aunque me parece que se vale solo ya que controla muchisimo más que yo.... en fin, ahí andamos. Si me acabo pronto con los líos de este mes me pondré a echar un ojo a ver si se puede aportar algo, y de paso seguir con el 'charlie' que lo tengo 'abandonao' al pobre.
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Estoy deseando que llegue el sábado por la mañana para volver al campo de vuelo, eso si que no lo voy a perdonar.

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Poco tiempo esta semana...

Y el poco tiempo se lo he dedicado a la 'caja de vuelo' pensando en acabarla antes del sábado, algo que va a ser ya imposible por culpa de las manos de pintura que lleva.

Mientras iban secándo he conseguido casi acabar la primera semiala del 'charlie'. Al ser la primera vez que trato con la madera de balsa voy con mucho cuidado para no pasarme en los cortes y los lijados. No se trata de correr para acabar antes sino de concentrarse en lo que se hace y hacerlo con mimo para que quede bien.

Creo que un cocinero podría decirlo mismo.

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Hoy el 'isma' ha jugado su primer partido de basket (su otro hobby) de la liga escolar de la C.A.M., ha sido contra un equipo de otro 'cole' de nuestra localidad y han ganado ¡ por 51-16 !... como jueguen siempre así tenemos medalla de oro, jajjajaj.

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El sabado no podré escaparme a volar por la mañana por culpa del trabajo, pero como han dicho que va a hacer buen tiempo... igual dejo cargando las baterias y nos atrevemos a irnos solos después de comer. Y digo solos porque no creo que haya nadie del Club a esas horas....

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Se me olvidaba, al final he formalizado esta semana mi inscripción en el Club Radio Control Impacto. Era lo menos que podía hacer ya que nos hemos dado cuenta de que nos hemos 'enganchado' a esta droga.

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...Sigo leyendo todo lo que pillo sobre el tema. He comprado las dos revistas que parecen más punteras en el tema, RC Model Aero y Aerotec. La primera ya la he leído y la segunda solo la he visto por encima aunque me ha gustado más a priori. Solo una queja... vienen llenas de publicidad. Ya les vale... con el precio que tienen.

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Hoy he estado aprendiendo a soldar con estaño con aleación de plata. Lo necesitaré para unir las varillas de los alerones a los porta 'quick-links' que tirarán de los 'horn' en estos. Cada paso, aunque parezca una tontería y probablemente con el tiempo lo sea... ahora mismo es un mundo.

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On the air...

Aunque también podiamos haber titulado el capítulo de hoy como 'Take off and landing'... ese ha sido el resumen de la jornada.

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El viernes no paró de llover y para el domingo anunciaban lluvia de nuevo, sin embargo las previsiones anunciaban un descanso para el sábado que, no estabamos muy seguros de si se iba a producir. Afortunadamente hoy en día las previsiones son algo mejores que las que hacía D. Mariano Medina en su época. Por si acaso pusimos a cargar las baterias...

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...y... acertamos !!! Un dia estupendo. Roberto no pudo venir y en su lugar abusamos de Javi que colaboró con nosotros en todo. Como parece ser más 'lanzado' que Rober, nos 'obligó' a empezar a funcionar por nuestra cuenta, así que después de despegarnos el Calmato y dejarnos volarlo, nos lo aterrizó, nos dió unas cuantas indicaciones y.... nos lanzamos por nuestra cuenta con más miedo que verguenza.

... Primero lo despegué yo, Isma no se atrevía (que cuidadoso es este chico, jajjaa) después de un montón de pruebas y de intentos de aproximación (con temblequeo de piernas incluídas)...

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http://video.google.es/videoplay?docid=2494501912904813661&hl=es

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... realicé mi primer aterrizaje utilizando, para ello, una técnica de lo más depurado cuya denominación acabo de acuñar en este instante y que no es otra que el ' Australian Kanguro Style' y cuyo resultado podeis ver a continuación:

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Después despego Ismael en un par de ocasiones de manera perfecta. Como no quiere romper el avión bajo ningún concepto y pese a que le digo que se relaje que tampoco pasa nada si eso sucede, no se atrevió a aterrizarlo, pero todo se andará...

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Javier nos animó mucho al comentarnos que otra gente tarda muchisimo más tiempo en alcanzar el 'nivel' que nosotros demostramos en la pista. Yo le comenté que, además de alguna que otra hora en el simulador (aunque no se le parece en nada, de algo debe de valer) hoy debiamos de tener algún ángel de la guarda vigilando porque sino no era normal que con los varios 'semi aporrizajes' que hice, no hubieramos roto ni siquiera una hélice.

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...Por la tarde acabé de ultimar unos pequeños detalles para lo que será nuestra 'caja de vuelo' y le di la primera mano de pintura. Si hoy tengo tiempo la acabaré de montar y de pintar para que el próximo dia podamos llevar todos los bártulos al campo de vuelo en un solo sitio y no como ahora que vamos con la caja de herramientas, el bidón de combustible, un maletín para la emisora... vamos, ¡ que parece que vamos de viaje!.

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Como he estado construyendo la caja, el 'charlie' le tengo un poco abandonado al pobre, pero será por poco tiempo. El otro día compré las bisagras y los horns para las superficies móviles.

Otra cosa que hay que comprar es un arrancador y una batería porque lo de darle con el palito a la hélice para que arranque el motor es un poquito castaña, la verdad. Además, el sabado hemos pasado la mañana abusando de las baterias y arrancadores del resto de pilotos y tampoco es plan seguir haciéndolo.

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M'a encantao...

Ha sido la frase del día... si Ismael no la ha dicho cuarenta veces... ha faltado poco.

Ayer no estabamos muy seguros de si hoy podríamos acercarnos al campo de vuelo. Las previsiones meteorológicas no eran demasiado favorables. Esta mañana cuando nos hemos levantado pronto tampoco estabamos seguros sobre si ir o no, pero al final nos hemos decidido y pese al frio y el viento que se ha levantado a partir de las 11:00 que soplaba fuerte del SO y que ha obligado a Roberto a realizar un 'go around' en alguna ocasión, nos lo hemos pasado como crios.

Roberto nos hacía los despegues y aterrizajes y nosotros nos hemos dedicado durante cuatro vuelos de 15 minutos cada uno a realizar giros en circuito rectangular primero y giros en ocho después con resultados muy satisfactorios a decir de nuestro maestro instructor que no ha tenido que cogernos la emisora en ningún momento.... bueno si, en uno... como ibamos cogiendo confianza Roberto me ha dicho que tratara de volar por encima de la pista en paralelo, yo he bajado el avión un poco para hacerlo a baja velocidad y cuando estaba encarando pista ha venido una ráfaga de viento y casi aterrizo de golpe y sin querer. El avión ha alabeado rápido a izquierdas y yo he metido motor y alabeo a derechas pero los 'dual rates' estaban activados y no tenía apenas recorrido en el mando, entre eso y el aire que se empeñaba en que el avión alabeara a izquierdas casi lo 'aporrizo'. Así que depués de salvar el primer susto (vendrán más, son gajes del oficio) le he entregado la emisora para que las piernas me pudieran temblar libremente sin peso en las manos.

Ismael, a la vuelta en el coche, con cara de colgado, no paraba de decir 'm'a encantao... m'a encantao' y yo estoy encantado de que le encante, así que hoy ha sido un encanto de dia.

Por la tarde he avanzado algo más en la construcción del 'charlie' que ya va tomando forma de avión.

En fin.... a ver que tal se portan los Reyes Magos esta noche.

Aquí dejo un video de 9Mb donde se pueden apreciar (con poca calidad ya que la cámara de fotos no da para más) algunos despegues y aterrizajes de Roberto con el Calmato, 'go around' incluido y con su Giles acrobático que maneja de maravilla.

...

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Por cierto, para 'go around'... este:

http://video.google.es/videoplay?docid=349955019720436884&q=avion+%27go+around%27&total=3&start=0&num=10&so=0&type=search&plindex=2

...

Así soplaba hoy en el campo de vuelo... casi.

Otro año más...

Empieza 2008 y los coches siguen sin volar (bueno, alguno si, pero metafóricamente hablando). Todo vuelve a subir, menos los sueldos, y la madera de balsa no iba a ser menos (se ve que con tanto molino de viento como están sembrando en el país, hay escasez... resulta que parte de estas estructuras van forradas por dentro con este tipo de madera), suerte que hice acopio antes de fin de año.

Aunque me ha tocado trabajar esta fiesta he sacado algo de tiempo para continuar la construcción. A día de hoy estos son los avances:

El semiala está a medio forrar y con los refuerzos intercostales secándose.

El lugar donde irá sujeto el tren de aterrizaje ya está listo.

He acabado la tapa, extraíble, del depósito de combustible.

La parte de abajo del fuselaje está secándose.

Poco a poco va tomando forma....

Mientras tanto seguiremos practicando en el simulador.

Giros a baja cota -5,19 Mb-... tardará en cargar. Tengo que investigar el sistema para reducir los videos de tamaño, cuando grabo de la pantalla como en éste caso... ocupan un montón):

...

Avances en el 'charlie'

Entre ayer y hoy nos ha cundido el tiempo y, además de unas cuantas modificaciones en el Calmato:

- Colocación de un tercer tubo en el depósito para repostar mejor
- Prolongación con tubo metálico de admisión dentro del depósito para evitar que la pesa se quede atorada en un mal sitio.
- Chapucilla en la trasera del depósito para su mejor extracción del habitáculo (los de Kyosho lo han puesto dificil para 'manazas' como las mias)
- Perforación provisional en el lateral izquierdo del fuselaje para la salida del tercer tubo.
- Rebaja del mismo lateral para acoplar la rueda de la aguja de alta del motor.
- Ajuste del servo del 'rudder' que tenía demasiado recorrido.

(Más fotos en su albúm)

... también nos ha dado tiempo para seguir con la construcción del 'charlie'.

Hemos ajustado y pegado las cuadernas de entrada y salida, la cola, y la cuaderna parallamas. Mientras secaba todo el conjunto, Ismael ha serrado en contrachapado de 2 mm. la costilla que faltaba para la semiala izquierda, a la vez que yo planificaba e iba encolando las 9 costillas en balsa de 2mm. de la semiala derecha.

(Más fotos en su albúm)

La verdad es que el proceso es muy entretenido. Lo más complicado todavía no ha llegado pero ya falta menos. En cualquier caso, es mejor ir haciéndolo todo despacio para que salga bien, así que no sería de extrañar que la construcción nos lleve varios meses en lugar del par de ellos que yo, en mi más profunda ignorancia sobre la construcción de 'paratos voladores', tenía pensados.

Navidades en Castilla

¡ Un frio que pela ! Así hemos pasado la Navidad. El agua del Pisuerga se veía congelada en las zonas de umbría. Pese a ello da gusto pasear sabiendo que el aire que entra en los pulmones es un poco más limpio que el que respiramos habitualmente en Madrid.



Ya de vuelta he proseguido con la construcción del 'charlie'. Acabo de subir alguna foto más a su albúm.





Tengo que sacar un rato para realizar unas pequeñas modificaciones en el Calmato, pero sin prisa ya que hasta pasado Reyes no vamos a poder salir a volar con el.

Mientras tanto seguiremos practicando con el simulador.

Pruebas con el simulador FMS

Lluvia

Las previsiones parece que anuncian lluvia para el fin de semana, así que tendremos que posponer los vuelos para el año próximo.

Hoy Mario se ha dado una vuelta por donde sus amigos de los aviones y ha aprovechado para traerme una silicona especial para sellar los dos cuerpos del escape del OS 46 que parece que fugaba de más el otro dia.

Dejaré el resto de las modificaciones en el avión para los dias libres de Navidad. Para los que estemos aquí... para los otros hoy he impreso el resto del manual del 'charlie' para poder llevarme algo de 'trabajo' al pueblo de la moza, como por ejemplo cortar las 18 costillas de las alas.

Como la tarde estaba fria me he quedado en casa y he aprovechado para añadir una sección donde poder subir archivos y dejarlos ahí para que no se me pierdan por un lado y compartirlos en su caso con quien los necesite en su momento. Resulta que con una simple cuenta de GMail puedes crearte una web en un par de pasos, sin demasiadas florituras, pero con.... 100 Mb de capacidad !! No está mal para ser gratuito. El invento se llama 'Google Page Creator' y es muy sencillo de usar.

También nos hemos echado unas risas Ismael y yo configurando el iGoogle. El quería a toda costa poner el Pac-Man (siempre pensando en jugar) aunque no me puedo enfadar con él ya que ha sacado unas excelentes notas.

Las risas han venido sobre todo con un 'gadget' que se llama VozMe y que te genera un mp3 con lo que tu le escribas. Así que hemos imitado al Tom-Tom Navigator y ha quedado algo así como esto (que chorrada, jejeje).

Por hoy es todo, aunque antes... me apetece poner una foto que he recuperado de uno de mis vuelos en el R-22. Se ve Rivas Pueblo al fondo.

Mañana fria e intensa

Me da que Mario se ha aburrido un poco. Lo suyo son los aviones más grandes, como el que está mirando cuando pasa por encima de nosotros mientras Roberto lleva el avión a cabecera de pista.

Ismael se lo ha pasado pipa. Se nos ha pasado la mañana volando (nunca mejor dicho). Hacía un frio que pelaba, las previsiones de temperatura para la zona eran hoy de mínimas de -3 y máximas de 9, pero hemos estado tan entretenidos que ni nos hemos dado cuenta.

Tengo que dar las GRACIAS en mayúsculas a Roberto que, dejando de volar su avión, se ha dedicado por completo a nosotros. Nos ha explicado el funcionamiento del motor y le ha hecho el rodaje de la mejor manera que él conoce gracias a sus años de experiencia. Después de 4 ó 5 depósitos el OS 46AX estaba listo para ser montado en el avión y, aunque ya era un poco tarde, no queriamos desaprovechar la ocasión de ver si todo funcionaba adecuadamente. Así que volviendo a abusar otra vez de Roberto y tras instalar el motor y ajustar las varillas y los servos, ha conseguido despegarlo y como le hemos dicho que eramos completamente novatos ha preferido, en aras a la seguridad del avión y para evitar que no nos frustremos rápidamente por un 'aporrizaje' que nadie quería, manejarlo él.

Una vez bien alto el C40 que, según palabras de Roberto, se comportaba muy bien y sin soltar la emisora nos ha dejado manejar la palanca de alabeo y profundidad. Isma ha querido que yo fuera el primero y allí he puesto mi dedito gordo con todo el cuidado que he podido para darme cuenta enseguida de lo sensible que es el mando... unos cuantos círculos a izquierdas alabeando y tirando del timón de profundidad al tiempo para mantener la altura... que sensible es esto, habrá que programar la emisora para que reaccionen un poco más 'largos' los mandos... Roberto se sorprende, quizás esperaba alabeos bruscos y caídas de ala... las horas en el simulador de vuelo -le digo- ... ¡ Venga Isma, cógelo tu ! y claro, como no podía ser de otra manera, Ismael como claro exponente de la generación de las distintas 'Plaiesteishions' no se ha conformado con realizar trazados en círculo sino que también ha hecho un par de 'ochos' moviendo la palanca con suavidad con la consiguiente sorpresa de Roberto que ha dicho algo así como 'Caray, el giro a derechas siempre es más complicado... muy bien !!' .

Tras unos cuantos '¡Que pasada! y 'Como mola !' del jovenzuelo (y del padre) Roberto ha preguntado por la dirección del aire, que en ese momento soplaba con ligera intensidad y dirección N, lateral y oblícuo a la pista, y la ha encarado de medio lado realizando un aterrizaje impecable.

¡Que pasada!

Lo bueno que tiene empezar en esto con gente que sabe es que te enteras de muchisimas cosas que, de empezar solo, te pasarían desapercibidas. Para mi el avión en kit, una vez montado me parecía perfecto, a falta de ajustar alguna varilla que dejaba en tensión uno de los servos y un par de detalles más sin importancia. Para los entendidos, pese a que el avion estaba bastante bien acabado, había detalles que no eran seguros y que convendría modificar. El depósito solo trae dos tubos en lugar de tres, el tubo de silicona es muy fino y blandito. Pedro nos ha demostrado como con un pequeño golpe seco el peso del tubo que manda el combustible al motor se quedaba atascado y fuera de nivel, lo que en vuelo habría supuesto un grave problema de no estar el avión a la distancia y altura adecuadas. El acceso al depósito se puede mejorar (lo haremos). Los ajustes indicados por el fabricante para el servo de la dirección tienen recorridos muy largos (que habrá que recortar) y el avión gira en el suelo muy rápido y mucho. Los Q-Links son de plástico y poco fiables, al igual que las conexiones de las varillas a los brazos de los servos. Las bisagras conviene reforzarlas con unas pequeñas puntas. El Oracover que recubre el avión está arrugado por muchos sitios y no hay manera de estirarlo. He tenido que cambiar la aguja de alta del motor a posición vertical porque rozaba con el fuselaje y no se podía manejar... y algunas cosillas más que trataremos de mejorar en el 'taller'...

Aunque, en general, la sensación ha sido buena.

Pese a que llevaba la caja de herramientas llena de llaves, destornilladores, tornillos, arandelas, gomas, pegamentos y un sinfín de cosas más, se me ha olvidado una de las cosas más importantes....... ¡el arrancador!. Todo no puede ser perfecto. Además también me he dejado en casa la cámara de fotos, así que Ismael ha improvisado con el teléfono móvil.

En fin, una mañana genial. Ahora solo queda limpiar bien el aceite que se desprende del escape (habrá que sellarlo con silicona) y que ha pringado las alas, vaciar el depósito del todo, limpiar un poco el motor y esperar que pasen las fiestas para poder volver a volar.

Antes de eso haremos las pequeñas modificaciones que necesita el C40, incluyendo otra hélice con más paso que le de más potencia, la que hemos usado (11/5) se queda un poco corta, según los entendidos mejor una 11/7.

El móvil no da para mucho pero.... aquí teneis a Roberto realizando el despegue del Calmato. También he incluido alguna foto más en el albúm:

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Tiempo Libre

El sino de mi vida. O dispongo de todo el tiempo libre del mundo o me agobio por no tener ni un minuto de tranquilidad y de poder parar un poquito. Esto de navegar por internet mientras te levantas cada dos segundos a vigilar la cazuela donde se está cocinando la carne guisada para mañana... como que no. Es broma.

El caso es que llevo dos dias sin poder dedicarme al hobby, a veces olvido lo que es, siempre me pasa cuando me ilusiono mucho con algo. Hay tantas cosas por aprender...

Ahora que lo pienso, creo que hobby no es la palabra adecuada para el aeromodelismo. Habrá gente para la que lo será, si. Simplemente volar un avión o un heli, que tan de moda se están poniendo, unos ratos los fines de semana y ya está, pero si uno lee detenidamente el foro de miliamperios y ve lo que algunos adeptos a ese hobby son capaces de hacer... (sobre todo el foro sobre técnicas de construcción) . Creo sería más adecuado entenderlo como un ARTE.
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Envié unos correos interesandome por el tema de la nueva frecuencia de 2,4 GHz. La UIT no me ha contestado. El MITYC si. Ciertamente me ha sorprendido, claro que como buenos funcionarios me han mandado a la 'ventanilla' del al lado, ahora resulta que debo de preguntar en la Jefatura Provicial de Telecomunicaciones de mi provincia. Que casualmente está en la calle paralela de detrás del 'mityc' (parece el nombre de una peli de ciencia-ficción). Es lo bueno que tiene internet, que te ahorras un montón de paseos. En fin, que cuando tenga un rato igual les llamo.
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A veces me encuentro raro escupiendo aquí pensamientos inconexos. Nunca antes había escrito una especie de diario, solo espero que el dia de mañana mi hijo no se averguence demasiado de lo chorra que puede ser su padre de cuando en cuando. De momento... a sus catorce, le hace gracia y me anima a seguir.

Casi a punto...

Después de un par de ratos estas dos últimas tardes, Mario ha terminado la bancada y yo ya tengo el Calmato (lo voy a llamar a partir de ahora C40 que es como lo he grabado en la emisora) casi a punto.

Solo falta conectar las varillas, que ya están puestas, a los servos y ajustarlo todo. La única que se quedará sin poner será la de 'throttle' ya que el motor tendremos que rodarlo antes.

Ayer estuve aplicando epoxy rebajado con alcohol por el interior del fuselaje, sobre todo por las partes que más pueden mancharse de los líquidos del motor.

Hoy atornillaré los servos a su placa, ya que ayer solo los probe superpuestos.

La gente del mundillo, por lo general, se porta muy bien en los foros y por ahí. Me han ayudado a solventar varias dudas, otras las he ido resolviendo con la (poca) práctica. Ya se sabe el dicho... la experiencia es la madre de la ciencia.

La emisora... otro mundo nuevo por explorar. Ayer tuve que invertir tres canales, todos menos el de alabeo, y aunque creo que está bien, hasta que no me lo confirmen no las tengo todas conmigo.

Vaya hobby más completo, aeronaútica, diseño, carpinteria, electricidad, electrónica, radio-comunicaciones...

Se me pasan las horas volando mientras procuro empaparme sobre el tema y cuando estoy con las herramientas y las 'piececillas'. ¿ Habré encontrado el entretenimiento para cuando llegue la jubilación ?

Tengo hechas cuatro o cinco fotos pero no me ha dado tiempo de subirlas al albúm... a ver si esta tarde-noche...

Continuamos el montaje...

Acabamos de llamar a Conrado, hoy es su cumple. ¡¡¡ Felicidades Tioooooo !!!!. María Luisa, cuidate ese constipadooooo.....

Hoy Ismael me ha echado una mano y al última hora a venido Mario, mi vecino y amigo, que rápidamente se ha ofrecido a diseñar una bancada para rodar el motor ya que la que iba a hacer yo le parecía un poco chapuza. Me ha salido fino el señor !!!, pero conociéndole le dejaré hacer porque seguro que queda mucho más estable.
Mañana se ha ofrecido a acercarse a por unos tornillos y tuercas autoblocantes porque, parece mentira, ni siquiera venían las tuercas en la caja del motor, solo dos simples tornillos !!!! ya les vale a los de OS. Mientras yo.... a currar, ya me vale.

Hemos empezado a pegar cosas y las distintas partes del avión van tomando forma, pero como somos novatos le damos catorce vueltas a las piezas antes de tomar una decisión, ya nos vuelve a valer !!

En fin, que vamos bien. Que sorprende lo pequeñas que pueden llegar a ser alguna de las piezas que vienen y lo dificil que es manejarlas con el muestrario de esparragos que tengo por dedos. Necesito unos alicates de punta fina, y unas pinzas acabadas en ángulo recordaré comprarlos en cuanto pueda.

Hoy Sixto, moderador de miliamperios y socio del RC Impacto donde pretendo volar se ha portado como un campeón. Le he escrito un correo y le ha faltado tiempo para solucionarme un par de pegas. Por diversas circunstancias no podré volver a verle hasta el día 15, a ver si para ese momento lo tengo todo preparado para, al menos, hacerle el rodaje al motor.
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He subido alguna que otra foto más al albúm del Calmato.

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La hora del despegue se va acercando.... ya queda menos.

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Compramos el primer avión...

Al final, ayer fué el día.

Aprovechando que no trabajaba me acerqué a Vazquez Ramírez donde Alfredo se tiró 2 horitas (dos) conmigo, solventando dudas y ganándose un amigo (y una pasta, porque al ser la primera compra me hacía falta de todo). Me ha invitado a que vayamos al RC Orión para echarme una mano en el rodaje y primeros vuelos. No se si podré ir porque el vuela por las tardes que es cuando Isma queda con sus amigos.
La verdad es que nos coge más cerca el RC Impacto y son muy buena gente también.

He subido un nuevo albúm de fotos para documentar los progresos que realizemos con el Calmato, nuestro primer avión (bueno, realmente el primero ha sido el 'charlie' que ya está iniciada su construcción -ver fotos del albúm-).

Como las buenas nuevas, al igual que las malas, no vienen solas... adivinad quien se acercó a casa por la tarde ....




Gracias Dani por el pedazo de simulador que me has traido !!! Como él tenía problemas para instalarlo en el Vista, lo estuvimos probando aquí y.... me temo que se le han quitado las ganas del helicoptero. Mónica me lo agradecerá pero creo que es demasiado pronto porque me le veo conmigo los fines de semana... esta vez con avión.
Dieguito está hecho un toro y Lucía una provocativa como siempre. Están para comerselos.

Después de comprar avión, emisora, chispo, servos, hélices, cono, pegamentos, gasolina y alguna que otra tontería, me doy cuenta al llegar a casa que no he cogido el paquete de pilas para alimentar el receptor y los servos, así que me ha tocado esta mañana escaparme un rato para ir a por el.

Ya lo tengo todo dispuesto.... cada vez queda menos para el dia del estreno.... ainsss que nervios.

El fondo negro de este blog.

Como hay gente que ya lo ha explicado mejor de lo que yo podría hacerlo, prefiero poner unos enlaces:

- http://tecnoticias.info/por-que-fondo-negro.html

- http://barrapunto.com/articles/07/11/18/1413209.shtml

Bueno, unos dicen que si, otros que no... como de costumbre el homo sapiens parece que tiene prohíbido ponerse de acuerdo en algo.

Al final creo que lo dejaré así porque lo que si he notado es que me hace menos daño a la vista y me relaja más.
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En otro orden de cosas:
El otro dia 'el Isma' me estuvo ayudando a unir unas tablas que teniamos de sobra en el trastero para tener un sitio cómodo para poder manipular todos los elementos de nuestro nuevo hobby.
Después de gastar unos durillos en el LM para adquirir unos cutter, pinzas, pegamentos, lijas, etc. creo que por fin hoy por la tarde tendremos un ratillo para empezar a planificar nuestro primer avión construido desde cero...'El Charlie'.
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Si mañana tengo un rato me acercaré a 'Vazquez Ramirez' para adquirir el primer avión en kit y una emisora en condiciones. Sigo sin decidirme sobre si comprar una Futaba a 35 Mhz (banda A, frecuencia establecida para los vuelos de aeromodelismo, o sea, completamente legal) o una novedosa también Futaba de 2,4 Ghz (tiene la ventaja de que no hay que andar cambiando los cristales de frecuencia y además se evitan las interferencias con otros aparatos en vuelo pero... no está todavía legalmente regulada adecuadamente) todo parece indicar que será el futuro.
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El caso es que me apetece mucho más comprar la de 2,4 así que creo que me agarraré a lo que pone en la página 128 de este BOE: http://www.boe.es/boe/dias/2007/11/23/pdfs/SUP07_281C.pdf

La banda de frecuencias 2400 - 2483,5 MHz, designada en el Reglamento de Radiocomunicaciones para aplicaciones ICM, podrá ser utilizada también para los siguientes usos: a) ....... b) Dispositivos genéricos de baja potencia en recintos cerrados y exteriores de corto alcance, incluyendo aplicaciones de video.

Dudo que un avión de radiocontrol pueda ser considerado dispositivo génerico, sobre todo teniendo en cuenta que ICM significa industrial, cientifica y médica. Es agarrarse a un clavo ardiendo si pasa algo gordo porque a ver como demuestro que estaba haciendo un experimento científico sobre la Ley de la Gravedad. Por otro lado no me apetece invertir un dinero en algo que puede que no tardando mucho quede obsoleto... creo que me arriesgaré y veremos que pasa. Igual les escribo un correo a la Unión Internacional de Telecomunicaciones a ver si me resuelven la duda, por si les da por contestarme, que no creo.
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Hay mucho por hacer antes del primer vuelo: Montar adecuadamente el kit, rodar el motor, aprender a manejar la emisora, practicar un poco con el FMS ( http://n-old.ethz.ch/student/mmoeller/fms/ )... en fin... poco a poco.
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Lo que si haré será contar aquí lo que vaya acontenciendo, cuando tenga un rato, y documentarlo gráficamente.

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Y, efectivamente así ha sido:

Construcción de entrenador Charlie